Немецкий концерн BMW AG — крупнейший в Европе производитель мотоциклов с двигателями рабочим объемом свыше 500 см³ и единственный в мире изготовитель «оппозитов» рабочим объемом более 1000 см³, начавший выпускать машины такой схемы еще в 20-е годы. В России мотоциклы BMW представлены достаточно широко, они имеют репутацию современных и, что не менее важно, надежных и добротно сделанных машин, для которых налажены фирменное обслуживание и ремонт. Компания предлагает также широчайший выбор аксессуаров — ветровые стекла, багажные кофры, подогреватели седла и рукояток руля, противоугонные системы, радиоприемник с CD-плеером, бортовой компьютер и GPS-навигатор.

Мотоциклы серии R считаются «визитной карточкой» BMW, ведь их компоновка — двухцилиндровый оппозитный двигатель с продольным (относительно рамы) расположением коленчатого вала и приводом заднего колеса валом — была создана еще в 1923 году. Она стала культовой, наравне с V-образным мотором HarleyDavidson, поперечной V-образной «двойкой» Moto-Guzzi или L-oбразным двигателем Ducati. Нам такая схема давно знакома по тяжелым мотоциклам «Урал» и «Днепр».

С дебютом в 2007 году нового родстера BMW R1200R немецкая компания завершает перевод своих «оппозитов» на новую ходовую часть. Мотор воздушно-масляного охлаждения мощностью 109 л.с. оборудован системой впрыска топлива, гасящим вибрации балансирным валом и датчиком детонации. Этот датчик особенно ценен при поездках по нашей стране, ведь в случае «левака» с низким октановым числом он дает команду на изменение угла опережения зажигания. По заказу мотоцикл оснащается системой контроля параметров подвески ESA, интегральной тормозной системой с АВS, противобуксовочной системой, системой контроля давления в шинах.

BMW R1200RT — гранд-турер нового поколения. Амортизатор задней подвески — с прогрессивной характеристикой. Комбинированная тормозная система с АВS входит в стандартное оснащение машины, так же, как иммобилайзер и боковые багажные кофры. Установлены регулируемые ветровое стекло и седло водителя.

Спортивный турер BMW R1200ST во многом унифицирован с туристской моделью R1200RT и отличается в основном «усеченным» обтекателем, уровнем оснащения и сниженной на 24 кг массой. Мотор сблокирован с шестиступенчатой коробкой передач с очень «короткой» первой ступенью. Электрооборудование выполнено по схеме CAN-bus, с одним силовым проводом и командной шиной. Амортизатор задней подвески Paralever — с прогрессивной характеристикой. По заказу мотоцикл оснащается полуинтегральной тормозной системой с АВS, а с 2006 года — и электронной системой изменения характеристик подвески. Возможна регулировка положения руля, ветрового стекла и водительского седла.

Мотоцикл BMW R1200GS — это большой туристский эндуро нового поколения, который легче, мощнее и комфортабельнее своих предшественников. Двигатель аналогичен применяемому на модели R1200RT. Положение ветрового стекла на небольшом обтекателе может изменяться. Водительское седло имеет два положения по высоте, а съемное седло пассажира крепится на большой багажник, образующий ровную площадку с крышками боковых кофров. В штатном исполнении аппарат комплектуется литыми колесами, но можно заказать спицованные, более приспособленные для плохих дорог, а также интегральную тормозную систему с АВS, систему подогрева рукояток руля, противоугонную систему, багажные кофры изменяемого размера, вещевую сумку на бензобак, защитные дуги для цилиндров двигателя.

Искателям приключений адресован BMW R1200GS ADVENTURE, созданный в 2005 году на шасси R1200GS нового поколения. От базовой модели машина отличается бензобаком увеличенной емкости (33 л), ветровым стеклом увеличенной площади, большим ходом подвески, более мощным (720 Вт) генератором. В стандартную комплектацию входит защита двигателя, бензобака и рук водителя, а также большой багажник. Седло — с изменяемой высотой, регулируются также положение руля, установка тормозной педали и педали переключения передач. Дополнительно владелец может заказать для этой машины боковые и задний багажные кофры.