Японская корпорация Suzuki Motor Corporation более четверти века выпускает скутеры. Сегодня их гамма широка: от легких 50-кубовых аппаратов до 650-кубового гиперскутера модели Burgman AN650. Часть машин (в основном «полтинники» для европейского рынка) производится филиалом в Испании. В России в ходу преимущественно подержанные аппараты. Из новых моделей у официальных дилеров чаще всего встречаются большекубатурные модели.

Самый большой скутер компании — Suzuki BURGMAN AN650K6. Его первая версия, увидевшая свет в 2001 году, поражала целым «букетом» оригинальных решений. Двухцилиндровый мотор, что само по себе редкость для скутеров, для лучшей развесовки сильно наклонен вперед и размещен в тоннеле между ногами водителя. Вариатор в трансмиссии — с электронным управлением. У водителя есть возможность нажатием кнопки на руле имитировать включение передачи. Крутящий момент на заднее колесо передает дополнительная передача (вал). Сочетание большого рабочего объема, впрыска топлива и четырехклапанных головок позволило создать один из самых мощных в скутерном мире моторов мощностью более 50 л.с. В комплектацию входят иммобилайзер и катализатор в системе выпуска. В багажное отделение емкостью 56 л под сиденьем с регулируемой спинкой свободно вмещаются два полноразмерных шлема. Модель стала знаковой не только среди скутеров крейсерского класса, но и среди мотоциклов с большим объемом двигателя. Suzuki Burgman обеспечивает комфорт, сравнимый с автомобильным, но при этом легко избегает проблем с пробками и парковкой в городе, а максимальная скорость достигает 165 км/ч. Выпускается и модификация с АВS и электрическими механизмами регулировки зеркал.

Осенью 2006 года концерн представил новое поколение своих «малых бюргеров» — Suzuki BURGMAN UH125 и Suzuki BURGMAN UH200. Семейство четырехтактных двигателей рабочим объемом 125 или 200 см³ оснащено системой впрыска топлива. Возросла и база машины, при том, что конструкторам удалось сохранить неизменной сухую массу скутера. Под седлом расположена внушительная багажная емкость. Скутеры имеют «магнитный» замок, открывающийся при приближении ключа.

Скутер с уже редким для такого класса двухтактным мотором Suzuki ADDRESS 110 по весу, габаритам и коротковатому для двоих сиденью не выделяется из общей массы «полтинников». Однако мощность 10 л.с., 12-дюймовые колеса, хорошие тормоза (передний — дисковый) и подвески придают водителю уверенность в городском потоке.

Из «полтинников» на нашем рынке секонд-хенда вскоре может появиться скутер Suzuki LET'S 4 с новым четырехтактным инжекторным мотором. Этот силовой агрегат при мощности 5 л.с. довольно экономичен: на скорости 30 км/ч расход топлива составляет всего 1,25 л «на сотню».

Новая волна подержанных машин может «принести» в Россию обновленный в 2004 году спортивный скутер Suzuki AY50A KATANA, выпускающийся с 1996 года. «Боевой дух» этого японского «Меча» (который «куют» для Европы в испанском филиале компании) подчеркивается стремительным силуэтом и дисковыми тормозами обоих колес. Новый двигатель жидкостного охлаждения остался двухтактным, но в него «внедрили» систему впрыска топлива. Выпускается и «воздушная» версия с карбюратором. Телескопическая передняя вилка Showa — перевернутого типа.