Мотоциклы-«полтинники» известной итальянской компании MALAGUTI («Малагути», www.malaguti.com) выделяют современная «начинка», великолепный дизайн и высокая цена. Унифицированные модели (с 2003 года) — мотоцикл двойного назначения Malaguti XTM и городской эндуро Malaguti XSM — оборудованы двухтактными моторами Minarelli АМ6 жидкостного охлаждения, с системой раздельной смазки, шестиступенчатой коробкой передач и каталитическим нейтрализатором.

Минский мотозавод ОАО «МОТОВЕЛО» (www.motovelo.by) в 2006 году выпустил мокик ММВЗ-2.154 с покупным китайским четырехтактным двигателем. Особенности новинки — высокая для этого типа мотора мощность, электростартер, пружинный моноамортизатр с гидравликой в задней подвеске, необычный облик и малый расход топлива (до 2 л на «сотню»).

Классический мопед Piaggio CIAO 50 2Т от мотогиганта PIAGGIO («Пьяджо», www.piaggio.com, www.italmoto.ru) доступен и в России. Это своеобразное «Пока» из далекого 1967 года комплектуется предельно простым двухтактным двигателем с автоматическим сцеплением без коробки передач. Его пуск, как принято на мопедах, осуществляется велосипедными педалями. Подпружиненное седло (задней подвески нет) и руль регулируются по высоте.

Прославленная немецкая марка SACHS («Закс» www.sachs-bikes.de, www.mopeda. net) второй год предлагает на российском рынке мини-байк Sachs MADASS-50. Своим успехом «Бешеная Задница» обязана необычной внешности и техническим изыскам, таким, как «пучеглазые» линзовые фары, диагональная открытая рама с бензобаком внутри, внушительные дисковые тормоза и изогнутый маятник. В ходовую часть MadAss-50 устанавливают китайский клон японского мотора Honda Super Cub мощностью 3,4 л.с., который позволяет разгоняться до 70 км/ч. Тем же, кому этого покажется мало, адресована 125-кубовая версия, описанная в разделе «Мотоциклы».

«Полтинники» от японской корпорации SUZUKI («Сузуки», www.suzuki.co.jp) предназначены для внутреннего рынка, к нам они «просачиваются» обычно в виде секондхенда. Мини-байк Suzuki TR50SD STREET MAGIC (c 2001 года) с диагональной рамой на широкопрофильных 12-дюймовых шинах тяготеет, из-за своей автоматической трансмиссии, к скутерам. Неслабый двухтактный (7,2 л.с.) мотор сблокирован с клиноременным вариатором. У аппаратца выделяются передняя перевернутая вилка и консольное крепление заднего колеса.

Словенская компания TOMOS («Томос», www.tomos.sl, www.smir.ru), пожалуй, единственная в Европе специализируется только на мопедах и мокиках. Хотя конструктивно большинство машин отталкиваются от аппаратов полувековой давности, изготавливавшихся по лицензии австрийской компании Puch. Классическая модель Tomos SPRINT STANDARD оснащена двухтактным двигателем мощностью 2,3 л.с., сблокированным с автоматической двухступенчатой коробкой передач. Силовой агрегат подвешен к штампованной хребтовой раме, объединенной с бензобаком. Для мокика характерны тонкие 16-дюймовые колеса и барабанные тормоза, пуск мотора — кикстартером. Такой же мотор, но с электростартером и раздельной смазкой у Tomos YOUNGST'R. Выделяют аппарат более современный дизайн, моноподвеска заднего колеса, передний «дискач» и «пухлые» 12-дюймовые колеса.

Версия Tomos PACK'R комплектуется спицованными колесами и барабанными тормозами.

Модификация Tomos RACING отличается агрессивным дизайном с укрытыми под «маской» ветровика двумя маленькими фарами.

Компоновку классического дорожного мотоцикла имеет Tomos STREETMATE. Он на спицованных 16-дюймовых колесах, с передним дисковым тормозом, оборудован электростартером.

К редкой разновидности спортивного мокика относится Tomos STRET SOUL. Машина оснащена современным двухтактным двигателем жидкостного охлаждения с системой раздельной смазки, сблокированным с шестиступенчатой коробкой передач.

Вторая по величине японская корпорация YAMAHA («Ямаха», www.yamahamotor. co.jp) производит сугубо для внутреннего рынка архаичного вида мини-байк YamahaYB50. В Россию он попадает случайно в виде секонд-хенда. Четырехтактный «воздушник» имеет четыре передачи. У мотоцикла хребтовая рама и 17-дюймовые спицованные колеса.

Мокики ZID ковровского «Завода имени В. А. Дегтярева» (www.zid.ru, www.rusmotobike.ru) комплектуются четырехтактными моторами китайской компании Lifan с электростартером, автоматическим сцеплением и четырехступенчатой коробкой передач. Базовая модель ZiD-50 «Пилот» имеет внешность, хорошо знакомую с 1995 года.

Модификация ZiD-50-01 «Актив» — с более современным «закругленным» дизайном. Также мокики комплектуются китайскими гидравлическими амортизаторами, которые, вместе с 16-дюймовыми колесами, обеспечивают комфортабельность поездок.

Производится в России и единственный в своем роде трехколесный грузовой мокик ZiD-50 ЗДК 2.404 (с тем же китайским двигателем), способный перевозить до 100 кг груза. Ведущее колесо — одно заднее левое, тормоза всех трех колес — барабанные.

Крупная китайская корпорация ZONGSHEN («Зонгшен», www.zongshenmotor. com, www.cmoto.ru) продает в России под торговой маркой Zip Star мокик Zongshen LZX50Q. Сделанный по лицензии Honda четырехтактный двигатель мощностью 3,4 л.с. разгоняет этот двухместный аппарат с внешностью классических азиатских «рабочих лошадок» до 65 км/ч. Машина с «ручным» сцеплением и четырехступенчатой коробкой передач чрезвычайно практична: цепь закрыта кожухом, вилка и амортизаторы тоже имеют кожухи.