СЕМЕЙСТВО MONSTER

Это семейство «на лицо ужасных и мощных внутри» супербайков состоит из пяти моделей. Именно компания Ducati со своей брутальной серией Monster стояла у истоков класса «раздетых» мотоциклов (naked) в 90-х годах прошлого столетия, и эти машины стали олицетворением бунтарства, стиля и динамики. Ducati MONSTER S2R 1000 выделяется задней подвеской с консольным креплением колеса и сдвоенными глушителями, выведенными на правую сторону машины. 1000-кубовый 95-сильный мотор оснащен двумя свечами зажигания на цилиндр и соответствует экологическим нормам Еurо-3.

Модель отличается от 800-кубовой версии MONSTER S2R 800 комплектацией ходовой части: на ней установлена полностью регулируемая передняя вилка Showa, а в тормозной системе — 320-миллиметровые диски и четырехпоршневые скобы.

Ducati MONSTER S4R S TESTARETTA, появившийся в 2006 году, стал первым из «Монстров», получившим 30-сильный гоночный мотор Testastretta, который ранее применялся лишь на спортбайках серии Superbike. Маятник задней подвески — из алюминиевого сплава, с консольным креплением колеса. Полностью регулируемая передняя вилка Ohlins — перевернутого типа, с несущими трубами диаметром 43 мм, покрытая слоем нитрида титана, сзади стоит полностью регулируемый амортизатор Ohlins. Передние тормозные скобы — радиального типа, а руль переменного сечения изготовлен из алюминиевого сплава.

Новый Ducati MONSTER S4R — удешевленный вариант Monster S4R S Testaretta. На нем установлены тот же 130-сильный двигатель жидкостного охлаждения и тормоза Brembo. Разница — в том, что вместо элитных подвесок Ohlins применены более «народные» компоненты: передняя вилка Showa и амортизатор задней подвески Sachs. Но, как и прежде, подвески располагают полным набором регулировок, в том числе и регулировкой высоты задней части машины.

Самая младшая модель в семействе «Монстров» — Ducati MONSTER 695, она после модернизации в 2006 году получила мотор увеличенного рабочего объема с основными конструктивными чертами, характерными для «воздушников» компании. Силовой агрегат оснащен сцеплением с обратной пробуксовкой, что не позволяет заблокировать заднее колесо при резком сбросе газа. Рама — традиционная для Ducati пространственная стальная «птичья клетка». Спереди установлена нерегулируемая перевернутая телескопическая вилка фирмы Marzocchi, моноамортизатор задней подвески Sachs имеет регулировки предварительного поджатия пружины и сопротивления отбою.