Самый большой двухцилиндровый чоппер в производственной программе концерна — Honda VTX1800C — во время своего дебюта в 2000 году произвел настоящий фурор, в первую очередь из-за гигантского, объемом 1800 см³, V-образного двухцилиндрового мотора жидкостного охлаждения. Гигантский стильный мотоцикл с низкой посадкой водителя оборудован мощной перевернутой телескопической передней вилкой и внушительной системой выпуска «два в одном». Привод заднего колеса — карданным валом. При всей монументальности мотоцикла его цена ниже, чем у аналогичных машин других марок с более умеренными характеристиками.

Классический большой чоппер Honda VTX1300S является золотой серединой между версиями VTX1800C и VT750C. Стиль мотоцикла формируется широким блестящим изогнутым бензобаком, клиновидными крыльями, широкими упорами для ног, а также традиционными колесами со спицами. Несмотря на размеры и вес, мотоцикл легок в управлении и имеет отличную динамику.

Модель Honda VT750C SHADOW являет собой достаточно «демократичную» по кубатуре, мощности и цене версию круизера. Конусообразный бензобак и спицованные колеса разного размера формируют неповторимую стилистику «Тени», а внушительные двойные выхлопные трубы гармонируют с мощным V-образным мотором. Особенности аппарата — комфорт вкупе с выверенной эргономикой и низкой посадкой водителя.

В стилистике 40-летней давности выполнен «чоппероид» Honda VT750DC SHADOW SPIRIT. Яркая примета машины — «воздушная» облегченность передней части мотоцикла и нарочитая массивность задней. Технически эта машина схожа с круизером VT750C Shadow: V-образная инжекторная «двойка» жидкостного охлаждения, карданный привод заднего колеса, стальная дуплексная рама. Спереди установлена телескопическая вилка обычного типа (ход колеса 115 мм), сзади — маятниковая подвеска (ход колеса 90 мм), амортизаторы имеют регулировку предварительного поджатия пружин.