Компания КТМ Sportmotorcycle AG из Австрии — один из крупнейших в мире производителей мотоциклов с внедорожным спортивным уклоном, которые прославились многократными победами в ралли , в чемпионатах мира по мотокроссу и в соревнованиях класса «Супермотард». Эти короли внедорожных трасс доступны и в России, причем налажено качественное и сервисное обслуживание.

Конструкция мотоциклов КТМ отработана на внедорожных трассах: трубчатая рама изготовлена из высокопрочной хромомолибденовой стали, маятник задней подвески — из алюминиевого сплава. На большинстве моделей установлена разработанная инженерами компании задняя подвеска системы PDS, в которой прогрессивная характеристика достигается за счет внутренней конструкции амортизатора, без использования рычажного механизма.

Осенью 2006 года компания представила второе поколение своего 1000-кубового стритфайтера KTM 990 SUPER DUKE. Двигатель модернизирован для соответствия нормам Еurо-3 и вдобавок стал экономичнее. Чтобы получить лучшую устойчивость на высокой скорости, изменен угол наклона рулевой колонки. Спереди установлена телескопическая вилка WP перевернутого типа, сзади — подвеска WP с моноамортизатором системы PDS. Новшество в ходовой части — тормоза Brembo с передними скобами радиального типа.

Экстремальная одноместная модификация мотоцикла KTM 990 SUPER DUKE R отличается измененными подвесками с расширенными возможностями регулировок, новым рулевым демпфером, модернизированными углепластиковыми деталями облицовки.

В модельном ряду компании выделяется KTM 950 SUPERMOTO R. Мотор и элементы шасси взяты практически без изменений от супермотарда 950 Supermoto, а «верхняя надстройка» — бензобак и седло — от 990 Super Enduro. Получился, наверное, самый большой, мощный и тяжелый аппарат среди всех мотардов. Своеобразно колористическое решение — оранжевая рама и окрашенные в черный цвет колеса и маятник задней подвески.

Мотоцикл КТМ 950 SUPERMOTO, разработанный на базе модели 950 Adventure с «большим» мотором, стал бестселлером среди дорожных моделей КТМ. Этот спортивного толка аппарат весит 189 кг и в состоянии развивать скорость 224 км/ч, превращая класс «супермото» в серьезную альтернативу мотоциклам классов «суперспорт» и «супербайк».

Первенец серии одноцилиндровых мотоциклов КТМ нового поколения — KTM 690 SUPERMOTO. Спроектированный «с чистого листа» силовой агрегат оснащен системой впрыска топлива, электронным управлением дроссельной заслонкой, снижающим уровень вибраций балансирным валом, электростартером, раздельными контурами смазки для двигателя и коробки передач, сцеплением с обратной пробуксовкой, снижающим риск блокировки заднего колеса при резком сбросе газа. Мотор установлен в стальную пространственную трубчатую раму. Маятник задней подвески изготовлен из алюминиевого сплава и соединен с моноамортизатором WP через промежуточный рычажный механизм для создания прогрессивной характеристики. Передний тормозной диск оснащен радиальной четырехпоршневой скобой Magura.

Модификация КТМ 690 SM PRESTIGE отличается расширенными возможностями регулировки подвесок.