|
|
 Honda CBR 1000 RR
|
|
В 2008 году байк претерпел существенную модернизацию - как в плане
дизайна, так и в технологической составляющей. При снаряженном весе в 199 килограмм, новое «лезвие» - легчайший литровый спортбайк компании. Аэродинамический обвес спроектирован таким образом, чтобы не создавать избыточной стабильности и не мешать мотоциклу наклонять ся в скоростных поворотах. «Сердце» этого красавца в 2008 году разработали с нуля, применив съемный блок цилиндров и титановые клапаны. Но главное нововведение сезона-2009 - комбинированная ABS, впервые установленная на спортивном мотоцикле и спроектированная с учетом особенностей поведения таких машин. Протестировавшие байк утверждают, что ABS в данном случае - не насмешка над опытными райдерами, а вполне реальная помощь в экстремальных дорожных условиях (дождь, грязное покрытие). Плюс к тому, система позволит даже новичкам получить удовольствие от скоростной трековой езды.
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
Honda CBR 600 RR
|
|
Среднекубатурный суперспорт от хонды - лучший выбор для людей, задумавшихся о покупке спортбайка, но не имеющих опыта езды на подобных машинах. Легкое и прекрасно сбалансированное шасси простит новичку многие ошибки в управлении , а комбинированная АБС (доступная опционально) не даст разложится на плохом покрытии. В стоке устанавливается электронный рулевой демпфер HESD, предотвращяющий поползновения к «расколбасу» после приземления с «вилли» или на неровностях полотна. Геометрия посадки также способствует неплохому комфорту при ежедневной езде. Все вышенаписанное не означает, что байк - плюшевый медведь. Ровная характеристика мощности и неплохой крутящий со средних оборотов позволит «показать зубы» при старте со светофора. В 2009 году дизайн мотоцикла остался неизменным (только в версии с АБС
немного изменена форма пластика, чтобы скрыть узлы системы) - все тот же злобный прищур раскосых фар и «нос» воздухозаборника между ними. В общем, узнаваемость стопроцентная.
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
Honda CBR 125 R
|
|
Младший в семействе CBR вовсю старается походить на своих старших братьев - тут вам и схожие линии обвеса, и узкие фары, и
буква R в названии... На самом деле, байк скорее комьютер, так как технологическая начинка не самая продвинутая - 1-цилиндровый четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения с двумя клапанами, простенький 31-мм телескоп спереди и моноамортизатор сзади. Рама и маятник тут - стальные. В общем, байк никоим образом не конкурент трековым монстрам вроде Aprilia RS125 и иже с ними. Это простой и неприхотливый мотоцикл, который отличается небольшим расходом топлива (около 2,5 л на 100 км) - идеальный старт для новичков или людей, которые хотят пересесть со скутера на технику серьезнее (кстати, коробка передач тут 6-ступенчатая). Плюс, традиционно для Хонды - высокое качество сборки и работы всех механизмов.
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
Honda VFR 800
|
|
В 2002 году VFR800 получил систему изменения фаз газораспределения VTEC, новый дизайн облицовок и сдвоенные подседельные глушители. Вплоть до 2009 года вносились лишь небольшие изменения. Суть VTEC в том, чтобы добиться экономичности на малых оборотах (работают только по 2 клапана на цилиндр) и мощности на высоких - на 6400 оборотах в минуту включаются все
клапаны, что выражается в заметном «подхвате» и завываниях,
доносящихся из труб выпускной системы. Вместе с мотоциклом
Хонда предлагает внушительный список дополнительного оборудования: боковые и центральный багажные кофры, ABS, сумка
на бак и многое другое. «Выфер», как его называют - один из
самых универсальных мотоциклов. Посадка с небольшим наклоном вперед позволит проехать многие километры
без признаков усталости, а достаточная тяга на низких оборотах поможет уверенно чувствовать себя в городе.
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
Honda GL 1800 Gold Wing
|
|
Флагман японского туристического флота, Gold Wing - самая дорогая и продаваемая Хонда в Украине. Первый мотоцикл с подушкой безопасности имеет в своем активе множество плюсов: тяговитый 1,8 литровый 6-цилиндровый оппозитный мотор, жесткую алюминиевую раму, филигранно настроенные подвески. Все
это создает образ удивительно цельного и легкого в управлении
мотоцикла. В максимальной комплектации мотоцикл походит на
двухколесный автомобиль: круиз-контроль, вышеупомянутая
подушка безопасности, подогрев ручек, подножек и сидений,
комбинированные тормоза с ABS, радио, бортовой компьютер,
индикатор давления в шинах, система GPS. При маневрах в гараже или на стоянке поможет электрическая передача заднего
хода. Если Вы ищите комфортный туристический мотоцикл, который подарит много приятных ощущений во время далекого
путешествия (одно из таких ощущений - серьезная для турера
динамика разгона) - «Золотое крыло» будет хорошим выбором.
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
Honda ST 1300 Pan European
|
|
«Пан Европа» признается многими райдерами как стандарт в своем классе по части мощности и управляемости.
Сердце мотоцикла - V-образная четверка объемом 1260 «кубиков», расположенная в раме поперечно - выдает хорошие показатели мощности и крутящего. Весомый плюс для любителей путешествий - карданная главная передача, избавляющая от возни с обслуживанием привода. В список опций затесались багажные кофры и ABS. Комфорта также добавляет регулируемое в трех положениях сиденье райдера и
ветровое стекло. Интересная особенность мотоцикла - двух-секционный топливный бак, одна секция которого находится на привычном месте, а другая - под седлом. Это
позволило конструкторам снизить центр масс и увеличить время езды без дозаправки (бак на 4 литра больше, чем у «Голды»!). Как и на многих других мотоциклах
Хонды, на ST1300 примененая комбинированная тормозная система. Это значит, что при нажатии на рычаг переднего тормоза задействуются также поршни (не все) заднего
тормоза, и наоборот. Благодаря такому решению при торможении
мотоцикл не «клюет» носом, а как бы приседает всем корпусом.
Оригинальное решение, повышающее активную безопасность.
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
Honda NT 700 V Deauville
|
|
Этот среднекубатурный асфальтовый комьютер - хорошее решение
для тех, кто ищет экономичный, практичный и недорогой мотоцикл
для путешествий и повседневного использования. Вэшка объемом
680 кубических сантиметров, оснащенная впрыском топлива, выдает 65 «лошадок». Такие показатели мощности, в сочетании с
большим весом аппарата не позволяют рассчитывать на супердинамичную езду, но все же эластичный двигатель позволит
включать на одну передачу выше, чем нужно, оставляя достаточный запас тяги для обгонов. Традиционные сильные места
продукции от Honda присутствуют - продуманная эргономика, высокая надежность узлов и четкая работа КПП на месте.
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
Honda CBF 1000
|
|
Универсальный мотоцикл с двигателем от Fireblade! Да, бывает же такое на свете... При пересадке сердце скакуна дефорсировали до 97 л.с., то есть на 78 «коней» меньше, чем у донора (мотор от Fireblade 2007 года). Оставим вопрос о мощности, не она главное в таких машинах. CBF1000 может похвастатся опциональной комбинированной ABS, центральной подножкой (очень удобно при обслуживании) и регулируемым по высоте сиденьем. Байк подойдет для каждодневной езды по маршруту «дом-работа-дом», но может и отжечь на горных серпантинах
в выходной день. Словом, он умеет все понемножку - и турист, и
стрит, и даже чуть-чуть спортбайк. Все-таки сердце обязывает...
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
Honda CB 1300 S
|
|
Хорошая управляемость, мощный мотор и пристойная ветрозащита - вот главные козыри этого большого неоклассика. Мотор выдает тонны крутящего уже на 5000 тысячах оборотов, что позволяет комфортно чувствовать себя
в забитом «консервами» городе, а иммобилайзер HISS - не волноваться за
то, что «конь» уедет без своего хозяина. Тормоза байка очень хороши - пара 310-мм дисков с 4-поршневыми суппортами спереди и один 256-мм диск сзади - уверенно останавливают тяжелую тушу неоклассика и обладают приличной обратной связью. Дополнительно можно оборудовать их ABS. Подвески соответствуют направленности аппарата - двойные пружины сзади (ход
116мм) с регулировкой поджатия, телескопическая 43-мм вилка с ходом
109мм, с регулировкой сжатия и отбоя. Есть версия байка без обтекателя.
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
Honda CB 1000 R
|
|
В 2008 году работникам Хонды надоело обновлять морально и технически устаревший CB919, и они решили выпустить на рынок настоящую бомбу - Honda CB1000R. Это полностью новый байк, созданный в европейском департаменте фирмы с целью захватить европейский рынок стритов и привнести в направление
свежую струю. Дизайн мотоцикла получился неоднозначным - «love it or hate it», как говорят американские журналисты. Передняя фара наводит на мысли о младшем брате - CB600F Hornet, хотя в остальном
байк смотрится по-новому. Красиво выполнено консольное крепление заднего колеса - односторонний маятник открывает заднее колесо на всеобщее обозрение, а выхлоп аккуратно подвешен под брюхом мотоцикла. Новаторски выглядит трехсекционная приборная ЖК-панель, отображающая множество полезной
информации и при этом выглядящая максимально футуристично - похожие приборки есть только на топовых спортбайках от Ducati и KTM (неизвестно, правда, насколько хорошо она читается - но что не сделаешь
ради эстетики!). Но не дизайном единым выделяется этот стритфайтер. Техническое оснащение мотоцикла также на очень высоком уровне. Мотор взят от Fireblade
2007 года и перенастроен на отдачу мощности и крутящего
момента в среднем диапазоне оборотов - то, что нужно для
агрессивного стритфайтера. Подвески тоже от «Лезвия»
(2008 модельного года) - 43-мм перевернутая вилка
картриджного типа прекрасно подходит для спортивного стиля езды и может быть отрегулирована по всем
мыслимым параметрам. Задняя подвеска - газонаполненный моноамортизатор, также полностью настраиваемый. Разрабатывая эту двухколесную угрозу для конкурентов, Хонда выбрала самые топовые элементы, и не прогадала - мотоцикл хорошо рулится, прекрасно звучит и очень быстро разгоняется. В общем, отличный выбор для уличного забияки.
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
|
|
|
© 2012 [ PG.t : 0.02 | DB.q : 8 | DB.t : 0.00 ]