|
|
 Honda CB 600 F Hornet
|
|
В 2007 году на смену подуставшему «Шершню» пришел новый - радикально обновленный уличный хулиган. Мотоцикл взял дефорсированный мотор от CBR600RR'2007,
перенастроенный на мощный «пинок» на средних оборотах. Подвески тоже самые качественные - 41-мм нерегилуремая перевернутая вилка картриджного типа, моноамортизатор сзади - с прогрессивной характеристикой, регулируемый только по преднатягу
пружины. Рама у «Шершня» хребтового типа, маятник - алюминиевый пространственный. В результате Hornet - самый динамичный и живой стрит-шестисотка из присутствующих на рынке. Такого баланса спортивности, надежности и высокого качества сборки всех элементов нет больше ни у кого из
японских конкурентов. Явный
плюс - узнаваемость мотоцикла.
Такой оригинальной передней
оптики нет больше ни у кого.
Несведущие люди могут спутать его только с CB1000R,
но это совсем неплохо,
правда?
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
Honda CBF 600
|
|
В прошлом сезоне этот среднекубатурный дорожник подвергся доработке - получил новую (более легкую) алюминиевую раму, слегка измененный двигатель (от спортбайка CBR600RR) и новый дизайн приборной панели. Вес мотоцикла также снизили. Все эти меры, вместе с удлиненным
маятником, положительно сказались на управляемости и стабильности
мотоцикла. CBF600 - это практичный, доступный и приятный в управлении байк. Кроме того, он надежен, как и любая техника от Honda. Образ покладистого байка помогает создать хорошо настроенный двигатель - подача газа очень точная, мотоцикл реагирует спокойно и плавно. Под стать двигателю и подвески - они настроены для обеспечения
наилучшего баланса между управляемостью и комфортом. Посадка на мотоцикле расслабленная, с возможностью регулировки высоты сиденья в трех положениях. В сухом остатке - байк для начинающих райдеров или для людей, ценящих удобство и простоту в эксплуатации.
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
Honda CBF 125
|
|
Новинка 2009 года - малокубатурный дорожник, призванный составить конкуренцию монстру нашего моторынка - Yamaha YBR125. Внешний вид мотоцикла - твердая пятерка по сравнению с замылившим глаз «Юбриком». Технологии, применяемые в этой «новинке», далеко не новы - 1-цилиндровый воздушник (за подачу смеси, что интересно, отвечает инжектор), стальная рама хребтового типа, простенькие подвески (30-мм телескоп спереди, двойные пружины сзади). Тормоза тоже не добавляют уверенности - 240-мм однодисковый
тормоз впереди, барабанный сзади. В общем, по оснащению - типичный городской житель низшей ценовой категории, от которого требуется перевозить ездока из точки А в точку Б, причем делать это максимально надежно и с минимальными затратами. Спидометр оптимистично размечен до
140 км/ч, но не ждите, что мотоцикл сможет достичь таких
«запредельных» скоростей. Комфортная крейсерская скорость по трассе - 100 км/ч, а в городе моторчик не успеет разогнать мотоцикл выше 80-ти. В общем, в категории 125 кубиков
у отечественного мотолюбителя теперь появился выбор больший, чем «YBR или YBR?». Вот только цена пока неизвестна.
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
Honda DN - 01
|
|
Футуристическая новинка 2008 года, DN-01 наступает сразу по нескольким фронтам. Например, класс мотоцикла. Трудно однозначно отнести его к какому-либо направлению - посадка как на круизере, стремительная внешность, делающая мотоцикл похожим на
спортбайк, автоматическая коробка передач, как на скутере. В общем, мотоцикл в своем собственном классе, где конкурентов у него
пока нет. Главная «фишка» аппарата - та самая автоматическая трансмиссия, которую Хонда называет HFT, то есть Human Friendly
Transmission. Она может работать в нескольких режимах - бесступенчатая автоматика или
переключение 6 ступеней кнопками на руле. В любом случае, возни со сцеплением на этом
мотоцикле нет. Остальное оснащение вполне стандартное - 680-кубовый V-твин, обеспечивающий достаточную мощность, подвески - 41-мм телескоп впереди, консольный
маятник, соединенный с рамой через моноамортизатор - сзади. Останавливать этот
космолет призвана пара 296-мм дисковых тормозов впереди и 276-мм диск сзади.
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
Honda VTX 1800
|
|
Этот мотоцикл увидел свет в 2002 году и сразу завоевал признание райдеров за отличную управляемость и
мощный мотор. По габаритам этого «толстячка» сложно сказать, что он хорошо проходит повороты, но это
так. Комбинированные тормоза мотоцикла тоже хороши. Один из немногих минусов мотоцикла - небольшая задержка при резком открытии газа. Эта проблема наблюдается на всех машинах с карданным приводом, но здесь она особенно заметна. Зато кардан не
нужно обслуживать так часто, как цепь. Еще один минус - малый дорожный просвет, из-за чего повороты нужно проходить особенно аккуратно. Несомненные плюсы - по-хондовски четкая работа КПП и огромный ресурс двигателя. Дополняет картину глубокий
звук, льющийся из пары хромированных глушителей.
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
Honda VTX 1300
|
|
Младший брат VTX1800
- далеко не слабак. Этот
массивный круизер предлагает много крутящего момента, сопровождаемого сочным звуком и огромным списком дополнительных аксессуаров, который позволит превратить серийный байк во что-то более подходящее стилю своего владельца. Выпускается в трех вариантах - версия T может похвастаться ветровым стеклом, спинкой для пассажира и боковыми кофрами, версия C - современный круизер с короткими крыльями и общим подтянутым силуэтом. Ну
а версия R - классический мотоцикл с глубокими крыльями и массивными литыми дисками. Техническое исполнение всех версий одинаковое.
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
Honda Shadow
|
|
Среднекубатурный круизер - неплохой вариант для людей, ценящих
спокойное передвижение на двух колесах и просто ценителей стиля.
Shadow выпускается в двух вариантах. Shadow 750 - классический круизер, плавные обводы бензобака и глубокие линии крыльев, плюс толстые шины на спицованых дисках. Shadow Spirit - современная интерпретация круизерного стиля. 21-дюймовое переднее колесо, «срезанное» заднее крыло и очень короткое переднее, плюс немного другое 2-ступенчатое сидение. Из-за увеличенного диаметра переднего колеса база мотоцикла выросла на 13 мм. Технические характеристики обеих версий абсолютно идентичны, выбор определяет только внешность.
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
Honda CRF 230 M
|
|
М-версия - мотоцикл, готовый к городским приключениям и
извилистым горным дорогам. Низкопрофильные шины
на 17-дюймовых дисках, тяговитый и экономичный
одноцилиндровый воздушник - налицо явная попытка хонды построить доступный заводской мотард.
Окрас пластика позаимствован у кроссовых сородичей, черный цвет рамы и выхлопной системы добавляют мотоциклу стиля. Тем не менее, это скорее подражание мотард-стилю, чем боевой аппарат. Есть также
версия L - эндуро со всей положенной светотехникой и
F - кроссовый аппарат на зубастых шинах.
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
Honda XL 1000 V Varadero
|
|
Что будет, если мотор от VTR1000 Firestorm засунуть в тело туриста и назвать получившееся чудо XL1000V Varadero? Идея неплоха, но реальность оказалась куда прозаичнее - в современных условиях байк не конкурент BMW R1200GS. Varadero сеньезно не
обновлялся с момента выпуска (с 2001 года!) - огромный срок в мотомире. Как результат - устаревший дизайн и огромный вес, мешающий передвижению по нашим проселочным «направлениям». Небольшой
фейслифтинг провели в 2003 году - место
карбюраторов занял инжектор, добавилась шестая «круизная» передача.
Но основные проблемы никуда не делись. Мотоциклу нужно тотальное обновление, чтобы удержаться на плаву .
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
Honda XL 700 V Transalp
|
|
В новой модели от прежнего покорителя бездорожья, предки которого выигрывали ралли-рейды, мало что осталось. В 2007 году Хонда с нуля создала мотоцикл, переориентировав его на сугубо асфальтовое применение, с
небольшими реверансами в сторону бездорожья - это пластиковая защита
рук и картера, 19-дюймовое переднее колесо. В остальном перед нами типичный «паркетник». Но это не значит, что мотоцикл плох. Мотор переживет многих, выдавая при этом
достаточную мощность для
передвижения по трассе на
скорости 120-140 км/ч, подвески комфортны , а тормоза
адекватны массе мотоцикла.
|
|
11.10.09 Прочесть статью
|
|
|
|
|
|
© 2010 [ PG.t : 0.01 | DB.q : 8 | DB.t : 0.00 ]