Немецкий концерн BMW AG — крупнейший в Европе производитель мотоциклов с двигателями рабочим объемом свыше 500 см³ и единственный в мире изготовитель «оппозитов» рабочим объемом более 1000 см³, начавший выпускать машины такой схемы еще в 20-е годы. В России мотоциклы BMW представлены достаточно широко, они имеют репутацию современных и, что не менее важно, надежных и добротно сделанных машин, для которых налажены фирменное обслуживание и ремонт. Компания предлагает также широчайший выбор аксессуаров — ветровые стекла, багажные кофры, подогреватели седла и рукояток руля, противоугонные системы, радиоприемник с CD-плеером, бортовой компьютер и GPS-навигатор.

Мотоциклы серии R считаются «визитной карточкой» BMW, ведь их компоновка — двухцилиндровый оппозитный двигатель с продольным (относительно рамы) расположением коленчатого вала и приводом заднего колеса валом — была создана еще в 1923 году. Она стала культовой, наравне с V-образным мотором HarleyDavidson, поперечной V-образной «двойкой» Moto-Guzzi или L-oбразным двигателем Ducati. Нам такая схема давно знакома по тяжелым мотоциклам «Урал» и «Днепр».

С дебютом в 2007 году нового родстера BMW R1200R немецкая компания завершает перевод своих «оппозитов» на новую ходовую часть. Мотор воздушно-масляного охлаждения мощностью 109 л.с. оборудован системой впрыска топлива, гасящим вибрации балансирным валом и датчиком детонации. Этот датчик особенно ценен при поездках по нашей стране, ведь в случае «левака» с низким октановым числом он дает команду на изменение угла опережения зажигания. По заказу мотоцикл оснащается системой контроля параметров подвески ESA, интегральной тормозной системой с АВS, противобуксовочной системой, системой контроля давления в шинах.

С 2005 года производится уникальный по своей мощности мотоцикл BMW НР2 ENDURO (НР — High Performance — переводится как «высокотехнологичное»), предназначенный прежде всего для участия во внедорожных рейдах. Впрочем, машина снабжена полным комплектом электрооборудования. Двигатель — с модели R1200GS, но форсирован (до 105 л.с.) и облегчен за счет удаления балансирного вала. Ходовая же часть совершенно новая: пространственная рама из стальных труб, полностью регулируемая передняя телескопическая вилка перевернутого типа, задняя подвеска Paralever с пневматическим амортизатором (в котором нет ни пружины, ни жидкости). Встроенный компрессор позволяет изменять параметры подвески. Спицованные колеса обуты в шины с развитым протектором.

Один из самых динамичных современных мотоциклов — спортбайк BMW K1200S. В отличие от большинства аппаратов серии R он оснащен поперечно расположенной рядной «четверкой». Блок цилиндров наклонен вперед на 55° для лучшей загрузки переднего колеса. Многодисковое сцепление работает, как у абсолютного большинства мотоциклов других фирм, в масляной ванне. Коробка передач — кассетного типа, привод заднего колеса осуществляется традиционным для BMW карданным валом. Рама с диагональными элементами выполнена из алюминиевого сплава. Спереди установлена революционная передняя подвеска Duolever с мощными вертикальными элементами и двойными продольными рычагами. На мотоцикле применена электронная настройка подвесок, которую можно изменять на ходу. Тормозная система — интегральная, с АВS. Управление всеми электронными узлами осуществляется через однопроводную схему коммутации.

Новый BMW F800S с первым в истории BMW рядным двухцилиндровым мотором занимает нишу среднеразмерных аппаратов. Конструктивно новый силовой агрегат (разработанный в содружестве с австрийской компанией Bombardier-Rotax GmbH) схож с рядной «четверкой» BMW K1200S: два верхних распредвала, четыре клапана на цилиндр, система впрыска топлива, система смазки с «сухим» картером. Мотор сблокирован с многодисковым «мокрым» сцеплением и шестиступенчатой коробкой передач. Привод заднего колеса — зубчатым ремнем. Диагональная рама изготовлена из алюминиевого сплава, причем двигатель включен в нее в качестве силового элемента. Задняя подвеска — с алюминиевым маятником, консольным креплением колеса и моноамортизатором с дистанционной регулировкой характеристик. Мотоцикл отличается мощной тормозной системой, по заказу устанавливается АВS. На туристской версии BMW F800ST установлены большой обтекатель, высокое ветровое стекло, алюминиевые кронштейны для крепления багажных кофров.

Мотоцикл двойного назначения BMW F650GS оснащен «одноствольным» мотором небольшой, по сравнению с прочими моделями ВМW, кубатуры 650 см³. Он имеет все, чтобы называться современным — систему жидкостного охлаждения, систему впрыска топлива и двухвальную четырехклапанную головку цилиндра. На машине применены спицованные колеса, цепной привод заднего колеса, а главное — стальная рама с мощными дуплексными диагональными элементами.